Фазы работы и возможные неполадки ГРМ

31.10.2017

Газораспределительный механизм (ГРМ) является одним из главных компонентов двигателя внутреннего сгорания, который управляет его клапанами, называемыми «впускной» и «выпускной».

При этом вся работа ГРМ строго подразделяется на фазы:

• Попадание топлива в камеру сгорания. Такая простая на первый взгляд процедура происходит благодаря работе коленвала, который заставляет двигаться поршень от точки ВМТ к НМТ. Такие несложные действия позволяют топливной смеси попадать в цилиндр, где и происходит ее сгорание. После чего производится закрытие клапана. Каждый специалист, проводя ремонт дизельного двигателя автомобиля, обратит внимание на состояние коленвала, цилиндра и поршня.
• Сжатие топливной смеси в цилиндре. Происходит в момент, когда поршень из точки НМТ возвращается в ВМТ, и заканчивается при повороте коленвала.
• Рабочий ход. Начинается в момент загорания топливной смеси от свечи зажигания. Именно в это время происходит ее максимальное сжатие. Своевременный ремонт ремня ГРМ позволит избежать неполадок в работе самого автомобильного двигателя и непосредственно в процессе рабочего хода, который длится момент, равный движению поршня сверху вниз.
• Удаление газов, возникающих при сгорании. Во время движения поршня вверх происходит открытие выпускного клапана. После чего из камеры сгорания цилиндра удаляются газы, образовавшиеся при сгорании топлива. Полное движение поршня из нижней точки вверх и обратно составляет фазу удаления.

Слаженная работа автомобиля полностью зависит от всех его механизмов и систем.

Возможные неисправности газораспределительного механизма

ГРМ, как и любая не менее важная система автомобиля, склонен к некоторым поломкам и неисправностям, среди которых можно выделить наиболее распространенные:

• Снижение компрессии и слышимые хлопки в трубопроводах могут возникать при появлении на самих клапанах нагара из-за пропускающих клапанов или в случаях повреждения пружин либо заклинивании стержня втулок.
• Снижение мощности двигателя, троение или стук свидетельствуют о неполном клапанном открытии, когда в камеру сгорания не попадает полностью топливная смесь. Такая проблема возникает при поломке гидрокомпенсатора.
• Износ некоторых деталей может происходить при длительном сроке эксплуатации самого двигателя или при его работе в условиях нежелательной эксплуатации. Чаще всего страдают распредвал, его шестерни или втулки коленвала.
• Полный износ или трещины зубчатого ремня происходит при его длительном времени эксплуатации, превышающем его гарантийный срок. В том числе выходят из строя цепи, их успокоители и натяжители ремня ГРМ.